2020年以前，国内的越野车市场是非常独特的存在，且几乎被外资和合资品牌垄断。路虎卫士、Jeep牧马人、奔驰大G和丰田兰德酷路泽等车型在市场上有着较高的知名度和不错的口碑。相比之下，受到技术实力限制且市场份额较小的自主品牌越野车，被消费者选择相对较少，属于国内汽车品牌发展过程中缺失的一块领地。
然而，随着新能源汽车市场的快速发展和户外运动的普及，自主品牌开始在方盒子越野车市场上发力。包括哈弗大狗、坦克300，捷途旅行者，比亚迪方程豹等车型的推出，成功拉动了这一市场的热度，使得更多自主品牌进入这一细分领域。
基于国产方盒子越野车强大的竞争力，使得2024年自主品牌方盒子越野车总销量42.7万辆。其中，混动越野车市占率从2022年的0.8%攀升至41.3%，增幅超过40倍。
这一成绩不仅表明方盒子越野车在市场上的占有率显著提升，成为一个快速增长的市场细分领域，也意味着在自主品牌相继涌入这一市场后，彻底改写了方盒子越野车原有的市场格局。
而这一切的源头，和2020年年底的那场上市发布会，有着无比紧密的关联。
方盒子市场格局突变
2020年12月17日，坦克300迎来上市，越野爱好者迎来国产高性价比的越野车替代方案。在2020年仅剩的13天里，坦克300便卖出25687辆。随后的2021年里，坦克300延续了“出道即巅峰”的势头，年销量达8.5万辆，占据整个硬派越野车市场份额的42%。
作为那时候国产越野车的“火车头”，坦克300不仅成功为长城汽车带动了不错的销量增长，还拉着中国品牌越野车甚至中国硬派越野车市场呼啸前行。
2022年，中国硬派越野车市场销量达到了21万辆，两年时间翻了一番。要知道，2018年整个中国硬派越野车市场销量还不足10万辆。其中，2022年光是坦克300一款车的销量就超过了10万辆，占市场份额的48%。
这一年，全球最畅销四门硬派越野车中，坦克300仅次于Jeep牧马人，位列亚军，排在坦克300后面的则是盛名已久的福特Bronco和丰田普拉多。
