4月30 日，一列满载太阳能光伏板的海铁联运班列从合肥北物流基地驶出，当日抵达宁波舟山港穿山港站后，集装箱被迅速吊装至“嘉华宁波”轮，经“中欧快航”直航德国威廉港。

2024年底开通的“中欧快航”是“点对点”直达航线，不挂靠中转港，26天左右直达威廉港，较传统方式缩短12天，为长三角至欧洲最快航线。该航线月班运营，已打通国内制造业与欧洲市场快速通道，电动汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”基本实现满舱运输。

现场作业中，集装箱装卸高效有序，作业模式压缩了中间环节。“中欧快航”为国货出海开辟新路径，也为长三角构建国际物流新通道、深化中欧经贸合作提供了创新范本。

历经8年打造 “海上高速路”

“传统海运走‘好望角航线’需要40～50天左右，我们敢走红海，就是为了把时间‘砍’到26天。”5月27日海丝港口合作论坛现场，宁波舟山港中欧快航负责人章清接受记者采访时说。

这一天，中欧快航正式完成首航仪式，通过论坛向全球展示其“中国方案”。

26天时效的“极致”缘于双港协同的战略眼光。作为德国相对“年轻”且唯一的深水港，威廉港的吞吐量潜力有待进一步释放；宁波舟山港则瞄准欧洲新能源与电商市场的物流痛点。双方自2016年行业展会结缘后，历经8年打磨，终于将“点对点直航”的设想变为现实。

与传统班轮“公交式”站站停靠不同，中欧快航采用“出租车式”直航模式，仅在宁波与威廉港作业，直接砍掉东南亚、中东等中转环节。

“传统物流80%采用FOB条款，即我方只负责国内段，就像买水果时摊主把货搬上车，后续风险全由客户承担。